Smart Electric kokkupandav jalgratas

Elektrijalgratas viitab akule kui tavalise jalgratta abienergiale, mis põhineb mootori, kontrolleri, aku, lüliti piduri ja muude juhtimisosade ning isiklike sõidukite elektromehaanilise integreerimise näidikusüsteemi paigaldamisel.

2013. aasta "Hiina elektrijalgrataste tööstuse innovatsiooni tippkohtumise foorumi" andmed näitavad, et elektrijalgrataste arv Hiinas ületas 2013. aastaks 200 miljonit ja on olnud vaidlusi elektrijalgratta "uue riikliku standardi" kohta. Uus standard toob eeldatavasti pöörde e-jalgrattatööstuses.

Peamised komponendid

Laadija

Laadija on seade aku toiteallika täiendamiseks. See on üldiselt jagatud kaheks laadimisrežiimi etapiks ja kolmeks laadimisrežiimi etapiks. Kaheastmeline laadimisrežiim: alguses pideva pingega laadimine, laadimisvool väheneb järk-järgult koos aku pinge tõusuga ja kui aku võimsust teatud määral täiendatakse, tõuseb aku pinge laadija seatud väärtuseni ja seejärel see muudetakse nirelaadimiseks. Kolmeastmeline laadimisrežiim: laadimise alguses toimub pidev laadimine aku energia kiireks täiendamiseks; Kui aku pinge tõuseb, laetakse akut konstantsel pingel. Sel ajal taastub aku energia aeglaselt ja aku pinge tõuseb jätkuvalt. Kui laadija laadimislõpppinge on saavutatud, lülitub see aku hooldamiseks ja aku isetühjenemisvoolu andmiseks tilklaadimisele.

Aku

Aku on pardal olev energia, mis annab elektrisõiduki energiat, elektrisõiduk kasutab peamiselt pliiaku kombinatsiooni. Lisaks on mõnes kerges kokkupandavas elektriautos kasutatud ka nikkelmetallhüdriidakusid ja liitiumioonakusid.

Kasutage näpunäiteid: suure töövooluga elektriauto omaniku vooluringi kontrolleri põhijuhtplaat saadab välja suure kuumuse. Seetõttu ei parkige elektriautot päikese käes ega märjaks pikka aega, et kontroller ei saaks rikki.

Kontroller

Kontroller on osa, mis juhib mootori kiirust ja on ka elektrisõiduki süsteemi tuum. Sellel on alapinge, voolu piiramise või ülevoolu kaitse funktsioon. Intelligentsel kontrolleril on ka erinevad sõidurežiimid ja sõiduki elektriliste komponentide enesekontrolli funktsioon. Kontroller on elektrisõidukite energiahalduse ja erinevate juhtsignaalide töötlemise põhikomponent.

Pöördekäepide, piduri käepide

Käepide, piduri käepide jne on kontrolleri signaalisisendi komponendid. Käepideme signaal on elektrisõiduki mootori pöörlemise signaal. Pidurisignaal on siis, kui elektriauto pidurdab, pidurdab sisemise elektroonilise vooluahela väljundit kontrollerile elektrilise signaali; Pärast seda, kui kontroller on selle signaali vastu võtnud, katkestab see mootori toiteallika, et saavutada pidurite väljalülitamise funktsioon.

Võimendi andur

Jalgratta momendiandur

Võimsusandur on seade, mis tuvastab pedaalijõu ja pedaali kiiruse signaali, kui elektrisõiduk on jõurežiimis. Vastavalt elektriajami võimsusele suudab kontroller automaatselt sobitada tööjõu ja võimsuse, et elektriautot pöörlema ​​panna. Kõige populaarsem võimsusandur on aksiaalne kahepoolne pöördemomendi andur, mis suudab koguda pedaalijõu vasakut ja paremat külge ning võtab vastu kontaktivaba elektromagnetilise signaali omandamise režiimi, parandades seega signaali omandamise täpsust ja usaldusväärsust.

Mootor

Elektrijalgratta kõige olulisem osa on mootor, elektrijalgratta mootor määrab põhimõtteliselt auto jõudluse ja klassi. Enamik elektrijalgratastel kasutatavaid mootoreid on suure kasuteguriga haruldaste muldmetallide püsimagnetmootorid, mis jagunevad peamiselt kolme tüüpi: kiire harjahammas + rattareduktori mootor, madala kiirusega harjahammas mootor ja väikese kiirusega harjadeta mootor.

Mootor on komponent, mis muudab aku energia mehaaniliseks energiaks ja paneb elektrirattad pöörlema. Elektrisõidukites kasutatakse mitmesuguseid mootoreid, näiteks mehaaniline struktuur, kiirusvahemik ja elektrifitseerimisvorm. Levinud on: käigukasti rummu mootoriga hari, käigu rummu mootorita hari, käigukasti rummu mootorita hari, käigukasti rummu mootorita hari, kõrge kettaga mootor, külgmisel rippmootor jne.

Lambid ja instrumendid

Lambid ja instrumendid on komponendid, mis pakuvad valgustust ja kuvavad elektrisõidukite olekut. Seade kuvab üldiselt aku pinge, sõiduki kiiruse näidu, sõiduoleku kuva, laterna oleku kuva jne. Intelligentne seade võib näidata ka sõiduki elektriliste komponentide riket.

Ühine struktuur

Enamik elektrijalgrattaid kasutab rummu tüüpi mootoreid, et juhtida esi- või tagarattaid otse pöörlema. Need rummu tüüpi mootorid on sobitatud erineva läbimõõduga ratastega vastavalt erinevatele väljundkiirustele, et juhtida kogu sõidukit kiirusega kuni 20 km/h. Kuigi need elektriautod on erineva kuju ja aku paigutusega, on nende sõidu- ja juhtimispõhimõtted tavalised. Seda tüüpi elektrijalgratas on elektrijalgrattatoodete peavool.

Erikonstruktsiooniga elektrijalgratas

Väikest hulka elektrisõidukeid juhivad rummuta mootorid. Need elektrisõidukid kasutavad küljele paigaldatud või silindrilist mootorit, keskele paigaldatud mootorit ja hõõrdrehvimootorit. Selle mootoriga elektrisõiduki üldisel kasutamisel väheneb selle sõiduki mass, mootori efektiivsus on madalam kui rummu efektiivsus. Sama aku võimsusega on neid mootoreid kasutava auto sõiduulatus tavaliselt 5–10% lühem kui rummu tüüpi autol.